Антикор для автомобиля своими руками — составы и готовые комплекты BRONIX

Все составы BRONIX рассчитаны в том числе и на самостоятельное нанесение. Понадобится антигравийный пистолет ПС-6 и компрессор (4-6 атм). Для скрытых полостей — гибкая удлиняющая трубка. Перед обработкой вымойте днище, обезжирьте антисиликоном и просушите. Мы даём подробную инструкцию к каждому комплекту, а наш технолог проконсультирует онлайн бесплатно.

Зависит от состояния машины:
— Новое авто → СВП + Мастика РБМ (стандарт) или СВП + Полимер 2К (премиум) — Иномарка без ржавчины → СВП с цинком + РБМ или Полимер 2К — Машина с коррозией → СВП с цинком + Грунт цинковый + РБМ/Полимер 2К — Сильная коррозия → СВП с цинком + усиленная грунтовка (2 комплекта) + РБМ/Полимер 2К
Не уверены — напишите, подберём бесплатно.

До 7 лет при правильном нанесении. Срок зависит от выбранного комплекта: стандартная обработка мастикой РБМ — 3-5 лет, премиум-обработка Полимером 2К с цинковым грунтом — до 7 лет и более. Одна обработка заменяет ежегодные визиты в автосервис.

Мастика РБМ — резино-битумный состав. Эластичная, с шумопоглощающими свойствами, работает от -90°C до +90°C. Наносится пистолетом, кистью или валиком. Высыхает на отлип за 60 минут. Бюджетный и простой вариант.
Полимер 2К — двухкомпонентный полиуретан премиум-класса. Образует твёрдое, износостойкое покрытие с максимальной адгезией. Требует смешивания компонентов и использования в течение 30 минут. Полное отверждение — 48 часов. Для тех, кому нужна максимальная защита.

О: Грунт нужен только для машин с коррозией. После удаления ржавчины на металле нет защитного слоя — грунт его заменяет. Цинковый грунт BRONIX содержит более 85% цинка в сухой плёнке, что обеспечивает катодную защиту: даже при повреждении покрытия цинк «берёт удар на себя». Без грунтовки коррозия продолжится под любым покрытием.

О: Пескоструйная обработка или лазерная чистка — до чистого металла (степень очистки Sa 2.5 или St 3). После зачистки удалите всю пыль сжатым воздухом и обезжирьте поверхность антисиликоном. Это обязательный этап: если нанести грунт или антикор поверх остатков ржавчины — коррозия продолжится изнутри.

Зависит от размера машины:
— СВП (скрытые полости): 4 баллона (седан) / 5 (кроссовер) / 6 (внедорожник). 1 баллон (900 мл) = 1 полость. — РБМ или Полимер (днище и арки): 8 / 10 / 12 баллонов. Расход мастики: 1-1,5 кг на 1 м². — Бронелак (финишный слой): 1 баллон на всю машину. — Грунт (при коррозии): 1 баллон (стандарт) или 2 баллона (сильная коррозия).

Бронелак — это финишное полиуретановое покрытие, которое наносится поверх любого антикора как дополнительный защитный слой. Высокоэластичный состав выдерживает вибрации, удары камней, сколы и воздействие реагентов.
Главная особенность — Бронелак можно колеровать автоэмалями (10-15% от массы) под цвет кузова. То есть обработанное днище и арки выглядят аккуратно, а не как чёрная «шуба».
Расход — всего 1 баллон на весь автомобиль. Наносится пневматическим пистолетом (4-6 атм) или валиком в 2-3 тонких слоя. Высыхает на отлип за 30-60 минут, полное отверждение — 24-48 часов.
Необязательный, но рекомендуемый шаг: базовый антикор защищает от коррозии, а Бронелак — от механических повреждений и внешних воздействий сверху.